스텔라토 S9은 화웨이와 베이징자동차(BAIC)가 함께 만든 대형 전기 세단으로, 전장 5,160mm에 CLTC 기준 최대 816km를 달립니다. 2024년 8월 중국에서 39만 9,800~44만 9,800위안으로 나왔고, 2025년 11월 부분변경 모델은 30만 9,800~36만 9,800위안으로 값이 내려갔습니다. 국내 정식 출시는 정해지지 않았습니다.
스텔라토 S9 제원
| 항목 | 수치 |
|---|---|
| 전장 | 5,160mm |
| 1회 충전 주행거리 | 최대 816km (CLTC, 순수 전기) |
| 구동 방식 | 순수 전기(BEV) · 주행거리 연장형(EREV) |
| 자율주행 | 화웨이 첨단 운전자 보조 시스템 |
| 제조 | 화웨이 · 베이징자동차(BAIC) 합작 브랜드 |
CLTC는 중국 인증 기준이라 국내 인증 방식보다 주행거리가 길게 나오는 편입니다. 국내 기준으로 바꾸면 이보다 꽤 짧아질 수 있습니다.
중국 가격 변화
| 시점 | 가격 (위안) | 원화 환산 (1위안 = 190원 가정) |
|---|---|---|
| 2024년 8월 출시 | 39만 9,800~44만 9,800 | 약 7,600만~8,500만 원 |
| 2025년 11월 부분변경 | 30만 9,800~36만 9,800 | 약 5,900만~7,000만 원 |
원화 환산은 이해를 돕기 위한 단순 계산이고 환율에 따라 달라집니다. 실제로 국내에 들어오면 인증·관세·세금·보조금 조건이 붙어 중국 가격과는 다르게 정해집니다. 처음 이 글에 적은 '7천만 원대'는 출시 당시 기준이라 지금 가격으로 고쳤습니다.
국내 대형 세단과 크기 비교
| 차 | 전장 |
|---|---|
| 스텔라토 S9 | 5,160mm |
| BMW 알피나 B7 (7시리즈 기반) | 약 5,260mm (롱휠베이스) |
같은 대형 세단이라도 성격은 다릅니다. 고성능 내연기관 세단이 궁금하다면 BMW 알피나 B7 제원을, 국산 대형 전기 SUV라면 아이오닉 9 가격을 참고하세요.
중국 전기차를 볼 때 알아 둘 기준
- 인증 방식 차이: 중국 CLTC는 저속 구간 비중이 높아 같은 차라도 국내 인증이나 유럽 WLTP보다 주행거리가 길게 나옵니다. 국내에 들어오면 다시 인증을 받습니다
- 보조금 조건: 국내 전기차 보조금은 차량 가격, 배터리 효율, 사후관리 체계 등에 따라 달라져 수입 전기차는 금액이 크게 차이 납니다
- 운전자 보조 기능: 중국에서 쓰는 자율주행 기능은 지도와 통신 환경이 달라 국내에서 그대로 쓰기 어려울 수 있습니다
- 사후 관리: 정식 수입사와 서비스센터가 생기는지가 구매 판단의 핵심입니다
스텔라토 S9처럼 화제가 되는 중국 전기차는 크기와 주행거리 숫자가 크게 보이지만, 국내 소비자에게 중요한 건 정식 출시 여부와 국내 기준 숫자입니다. 출시 발표가 나오면 이 글에 국내 인증 수치와 가격을 더하겠습니다.
다음 글: BMW 알피나 B7 제원, 608마력 V8 트윈터보와 0→100km/h 3.6초
자주 묻는 질문
국내에서 살 수 있나요?
2026년 10월 현재 국내 정식 판매 계획은 발표되지 않았습니다.
816km는 실제로 가능한가요?
CLTC는 주행 조건이 느슨한 편이라 실제 주행거리는 더 짧습니다. 국내 인증을 받으면 다른 숫자가 나옵니다.
EREV는 무엇인가요?
엔진이 바퀴를 직접 굴리지 않고 배터리를 충전하는 발전기 역할만 하는 방식입니다. 충전소가 없을 때도 연료로 주행거리를 늘릴 수 있습니다.
화웨이가 직접 차를 만드나요?
화웨이는 소프트웨어·전자 장치와 판매망을 맡고, 차체 생산은 베이징자동차가 하는 합작 방식입니다.
참고한 자료
2026-10-08 다시 씀. 가격을 2025년 부분변경 기준으로 갱신.
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